Dit heeft een plek in de Havenvisie. Een aantal panden in het centrum is al getransformeerd naar woningen. Ook voor het NCCW gebouw zijn plannen. In de ontwikkelrichtingen wordt bedrijventerrein De Steiger ook meegenomen. Hier zijn ook meerdere opties voor: half wonen-half werken, een mix worden van wonen en werken of het blijft zoals het is.

De Singelgracht is het water dat nu door Haven stroomt. We gaan hier een mooie plek van maken voor Havenaren waar je langs kunt wandelen en fietsen. Wat er verder komt langs de gracht hangt af van de ontwikkelrichting. Hier vind je meer informatie over de Singelgracht.

Als de gemeenteraad een besluit heeft genomen over de ontwikkelrichtingen, dan gaat de gemeente in gesprek met de omwonenden van locaties waar dingen gaan veranderen. Bijvoorbeeld bij bouwlocaties gaan ze in gesprek over hoe hoog hoe breed en op welke plek een nieuw woongebouw komt.

Als je het na deze gesprekken niet eens bent met de plannen, dan kun je er tegen in bezwaar gaan. Op deze pagina vind je meer informatie over de bouwlocaties.

Alles wat we horen van Havenaren over wat zij vinden van de ontwikkelrichtingen verwerkt de gemeente in één of twee voorkeursvarianten. Dat kan één van de drie ontwikkelrichtingen zijn, maar ook een combinatie.

De gemeente laat ook een OER-toets en een financiele doorrekening maken. De OER-toets bekijkt de effecten van de ontwikkelrichtingen op de omgeving. Bijvoorbeeld op het gebied van milieu of geluidsoverlast.

Het Havenverbond en de Havenadviseurs  brengen advies uit over de ontwikkelrichtingen.

Al deze informatie samen gaat naar de gemeenteraad die in het najaar een besluit neemt over de ontwikkelrichting.

In twee van de drie ontwikkelrichtingen is voorgesteld om de Gooimeerdijk-Oost open te stellen voor verkeer. Bij Haven vernieuwt gaat de dijk open voor autoverkeer en openbaar vervoer, bij Haven versterkt alleen voor autoverkeer.

Er komen steeds mensen in en om Haven wonen (bijvoorbeeld in Overgooi en Almere Hout). Dat betekent dat er ook meer verkeer komt van en naar het centrum van Haven. Meer bezoekers zijn volgens de Havenvisie noodzakelijk. Want er is meer draagvlak nodig om de voorzieningen van Haven zoveel mogelijk te behouden.

Vooral extra verkeer door de Meenten is niet wenselijk. Daarom is het voorstel in twee van de drie ontwikkelrichtingen om de dijk open te stellen voor auto’s (en misschien ook bussen). Maar er kleven ook nadelen aan, daar zijn we ons van bewust. We willen graag weten wat Havenaren hiervan vinden.

Naast het inventariseren van de meningen van inwoners, wordt er ook een OER-toets gedaan. Daarin worden de positieve en negatieve effecten van de ontwikkelrichtingen (de alternatieven) op de omgeving bekeken. Bijvoorbeeld op het gebied van milieu, geluid, leefbaarheid etc. Dat geldt dus ook voor het eventueel openstellen van de Gooimeerdijk-Oost. Hiernaast laten we een financiële doorrekening maken. Al deze informatie wordt aan de gemeente ter overweging meegegeven.

Ja, de gemeente heeft regels opgesteld voor het plaatsen van meer laadpalen. Die regels passen we ook toe in Haven. 

De gemeente wil dat iedereen makkelijk het centrum van Haven kan bereiken. Daarom maakt ze parkeerplaatsen voor mindervaliden op straat. Bovendien is de gemeente gebonden aan regels die ze zelf heeft opgesteld: op parkeerplaatsen bij publieke voorzieningen, zoals een zorgcentrum, moet 2% van de parkeerplaatsen bestemd zijn voor mindervaliden.

Nee, op dit moment wordt geen betaald parkeren ingevoerd.

In het centrum zijn we op dit moment niet van plan om betaald parkeren in te voeren. Daardoor kunnen bezoekers altijd gratis en gemakkelijk parkeren in de parkeergarages in het centrum. We verwachten daardoor geen parkeeroverlast in omliggende wijken.

Als we de bewoners van het centrum een parkeerplek dichtbij hun woning willen bieden, moeten bezoekers van het centrum in parkeergarages parkeren. Dan moeten we een manier bedenken om dat te organiseren. Er zijn verschillende manieren om dit te doen. Hoe we het precies gaan regelen, gaan we uitwerken als we weten welke ontwikkelrichting de gemeenteraad kiest. In ieder geval is betaald parkeren op dit moment geen optie. 

Alle bestaande parkeerplaatsen blijven zoals het is. Als we minder ruimte geven aan een eigen auto bedoelen we dat we voor nieuwe woningen minder parkeerplaatsen per woning gaan maken. De huidige bewoners van het centrum die in de openbare ruimte parkeren, behouden de mogelijkheid om hun auto dichtbij hun huis te parkeren. Centrumbewoners die een tweede auto hebben, kunnen wel merken dat ze langer moeten zoeken naar een parkeerplek. Het kan ook zijn dat ze verder weg van huis moeten parkeren. Daarnaast gaan we fietsroutes, ov en deelvervoer verbeteren. Daardoor kan het zijn dat niet meer iedereen een tweede auto nodig heeft. Bewoners van het centrum die hun auto op een eigen parkeerplaats parkeren, gaan geen verschil merken.